打破“三缸”魔咒,上汽通用别克英朗真的很讨巧

  名车报3天前我要分享

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  上汽通用别克英朗有多火?最高峰的2017年卖了42万辆,仅次于上汽大众朗逸,2018年环境不算太好,但也有26万辆进账,如今换上三缸发动机之后销量上依旧稳居前排。

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  到底是什么样的产品力能让它卖得这么好?这次我就去4S店体验了一下。

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  上汽通用别克 英朗 2019款

  官方指导售价:10.99-14.39万元

  车型定位:紧凑级车

  动力系统:1.0T/1.3T

  变速箱:6MT/6DCT/6AT

  最大马力:125匹/163匹

  峰值扭矩:170牛·米/230牛·米

  排放标准:国六

  车型亮点:大气造型、后期优惠大、底盘配置高

  实拍车型:2019款18T 自动互联精英版 国六(指导价13.59万元)

  果然特供车都是如此

  如今英朗也跟上汽大众朗逸一样,非常具有特供车的味道,比如这种讨好国人的大气造型。

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  我在4S店拍车的时候,看车消费者跟家人讨论时都有提到:还是别克看起来大气。这里不是要夸它设计多么惊艳或是多好看,只是看这类车型的人多数都是全家出动,运不运动真不重要,要的就是这种规规矩矩的大气造型,这才是家人的真爱。

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  如果大家看过老款的车型也会有这种感觉,造型部分并没有做太多的改变,只是前脸换成如今的飞翼式格栅,再加上一些细节改动而已。但你看看这个价格卖得好的,像是上汽大众朗逸和一汽-大众捷达,都是偏向这类大气风格。

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  内饰也一样,如果不去触摸,单从观感上来讲,还是有那么一点点的豪华感。

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  仪表台或是门板一些地方,其实基本都是硬塑料,但是这种设计能够粉饰掉一些廉价感,谈不上多么豪华,但绝对能骗过你的眼睛,至少看起来舒服。

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  中控配备了一块7英寸的中控屏,功能还挺齐全,带有智能云端语音交互、倒车影像、开关空调、高德地图实时导航等功能,当下流行的CarPlay和CarLife都有加入,当然少不了别克家族的安吉星OnStar系统。

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  而基本的胎压监测、盲区预警、倒车雷达、车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、上车辅助、电子防炫目后视镜等等这些安全配置也没有落下,总之,配置这种东西不需要你担心,前提是你要舍得花钱买高配。

  空间表现恰到好处

非常平和,不会给你太多激进的氛围,但也不会让你觉得它油腻。后备箱没有设置开关把手,只能通过车钥匙上的按键或者主驾驶车门下沿的按键开启,有点不太方便。不过唯一的好处就是,等红绿灯的时候,可以避免车内的东西被盗。

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  2630mm的轴距是常见的紧凑型轿车水平,个人体验来看,后排空间能留有一拳左右的腿部空间,不算出色也不拘谨,能够接受。

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  另外,通用车嘛,无论是英朗、还是昂科威、君威,甚至是君越,后排中间位置都没有配备头枕,只给了安全带,按照销售的解释来说,中间位置并不是作为主要的乘坐使用,而是为了应急,嗯,大家懂的!

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  打破了“三缸”魔咒

  如今英朗已经全系标配三缸发动机,采用1.0T/1.3T两款,1.0T匹配6挡手动和双离合变速箱,而1.3T车型匹配6挡手自一体变速箱,最大马力125匹和163匹都没问题,甚至超过同级别三缸车型,这是英朗的动力优势。

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  英朗也没有因为三缸这个问题而导致销量一落千丈, 过去一年时间大家混得都不好,但英朗还是能够保持月均2-3万辆的销量成绩,看来只要够香,大部分的消费者终究不会去看里边有几个缸。

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  你很关心的在怠速和起步期间带来的抖动问题,这是先天缺陷避免不了,但通用做了许多减震工作,经过“修饰”之后它的表现也完全可以接受。

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  一切产品在低价面前都会用“原谅”的态度去对待,英朗也是如此。像我前面说的,英朗具备国人喜欢的大气范外观,再加上终端优惠巨大,4万的优惠幅度甚至能把英朗部分车型的价格拉到10万以下,10万块买辆大别克,还有一大堆配置,你还说它不香?

  同为三缸车型,谁更突出?

  在合资紧凑级轿车领域,英朗的对手实在是太多了,单从三缸车型市场来看,既是三缸又主打家用市场的,广汽本田凌派就是一位强劲对手,虽然没有英朗卖得好,但月销一万多台也足够说明实力!

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  换代之后的凌派同样全系换装三缸机,但靠着颜值和空间的大幅提升,反而是将一些三缸吐槽的声音掩盖而过,并且每个月销量都有小幅攀升。

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  说到空间,英朗在凌派面前就有些信心不足了,4756/1804/1509mm车身尺寸和2730mm轴距的凌派,在整体空间表现上已经超过了英朗,其实不止是英朗,许多紧凑型车都败在凌派的空间下。

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  之前我开过全新一代凌派,急加速时的粗狂噪音确实让人烦躁,而英朗则是继承了美系车NVH的优秀表现,此外,英朗无论是以前还是现在,向来都是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂的布置形式,这让英朗在许多对手面前都有一份底气。

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  其实两台车都有自己偏向的领域,凌派的空间表现和燃油经济性都非常贴合国内消费者的需要,而英朗更偏向于行驶质感、动力表现,优势各有特点,买谁还得看你的偏好来决定。

  主观评分:7.5分(满分10分)

  从评分层面来说,英朗的产品力非常明显,强大的优惠幅度,让英朗在10万级别有非常大的杀伤力:大气的外观、美系豪华的内饰、丰富的配置、强劲的动力和同级少有的后独立悬架,再加上品牌因素,这些都是英朗的加分利器。

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  当然,英朗也不是一辆完美的车,比如中间位置头枕的缺失,在便捷性和安全性上略有不足,但总体还是瑕不掩瑜的。

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